产品分类 更多>>
10CrNi2MoCu船钢的真应力应变曲线,分析了该材料对应变加载速率的敏感性及温度软化效应,给出了不同应变率与不同温度点与屈服应力的变化趋势, →135 85?
结果表明:10CrNi3MoCu为应变率敏感材料,变形能力强、韧性好,高应变率的最应变值为低应变率大于400%,相应地冲击塑性能为大于500%;随着温升热软化的出现,材料强度可下降为室温的62%,相应地冲击塑性能下降为73%;并结合准静态压缩实验,确定出了该材料的Johnson-Cook本构模型参数。→717 556.?
实验试样取自40mm厚的10CrNi3MoCu靶板,试验时主要围绕应变率与温度效应两方面进行。
不同应变率下SHPB动态压缩为10CrNi3MoCu在不同应变率下的真应力-应变曲线。
不同应变率下的真应力-应变曲线不同温度下的真应力-应变曲线
不同温度下的SHPB动态压缩试验试验时取相同的试样尺寸,应变率均保持在=2300S-1,温度由室温升至853K,进行高温动态压缩试验,试验后试件未发生断裂破坏。
潜艇耐压壳体结构钢，钢板厚度为5-70毫米厚。
10CrNi3MoV 代号921A 适用厚度10-35毫米。
10CrNi3MoCu 代号922A 适用厚度36-70mm。
10CrNi2MoCu 代号923A 适用厚度5-9毫米。
921A严格执行GJB 1663-1993标准.<电炉+精炼+电渣>保证产品质量。
921A属高强度可焊接合金结构钢板 适用于潜艇耐压壳体结构钢。
舰船在高速行进时，螺旋桨和舵板均有可能遭受含砂海水的冲刷及磨蚀．在停止运行时。则存在着海水中的静态腐蚀，各种因素共同作用的结果。决定了部件的使用寿命．对于螺旋桨材料的冲刷腐蚀、空蚀及磨蚀。国内外研究较多.然而对于舵板材料的研究比较少．907A、921A是常用的舵板材.
